Ny järnväg Göteborg–Borås och bibana Mölnlycke

Processen är i full gång för en ny järnväg mellan Göteborg och Borås och med en bibana till Mölnlycke. Nu arbetar Trafikverket med järnvägsplaner för flera delar av sträckan. År 2026 startar järnvägsplaner i Härryda kommun.

Varför behövs en ny järnväg?

Sträckan Göteborg–Borås är ett av Sveriges största pendlingsstråk. På grund av långa restider med tåg mellan Göteborg och Borås så väljer många idag istället att resa med bil eller buss. Detta gör att det blir trångt både på trafikleder som till exempel riksväg 40 och inne i tätorterna.

Med den nya järnvägen kan restiden mellan Göteborg och Borås kraftigt förbättras och antalet tåg öka rejält. Då kommer fler att välja tåg framför bil och buss. Den nya järnvägen innebär möjlighet till ett mer hållbart och energieffektivt resande, och en station vid Landvetter flygplats gör det möjligt att ta tåget till och från flyget.

En bibana via Mölnlycke

För att ytterligare gynna den regionala pendlingen planeras också en bibana till Mölnlycke. Den ger en direkt koppling till den nya järnvägen och innebär att invånare i Härryda kommun får det enklare att ta sig till bland annat Mölndal, Borås och Landvetter flygplats.

Station i Mölnlycke och fyra spår under flygplatsen

Den planerade järnvägen utgår från att den korridor som Trafikverket sedan tidigare föreslagit genom Härryda - den så kallade Mölnlyckekorridoren, blir av och att det blir fyra spår under Landvetter flygplats.

Det kommer även byggas en bibana till Mölnlycke station för att möjliggöra att tåg kan trafikera Mölnlycke i både östlig och västlig riktning, via den nya järnvägen.

Härryda kommun är med och finansierar

I november 2024 beslutade kommunfullmäktige att godkänna ett avtal om medfinansiering och samverkan för den nya järnvägen mellan Göteborg och Borås. Beslutet innebär att Härryda kommun betalar 120 miljoner kronor av de 4,4 miljarder kronor som den överenskomna bibanan till Mölnlycke beräknas kosta (beloppet följer index.) I förslaget ingår också att kommunen ska bidra till en skyndsam byggstart genom att exempelvis ta fram nya detaljplaner och ändra befintliga längs järnvägssträckan där så behövs.

Tidplanen

Nästa steg i planeringen är att starta dels arbetet med järnvägsplaner genom kommunen för sträckan Göteborg - Borås, dels en lokaliseringsutredning för bibana Mölnlycke.

En järnvägsplan visar hur järnvägen ska se ut , vilka markområden som behövs för anläggningen och vilka skyddsåtgärder som krävs för att skydda natur och människor.

En lokaliseringsutredningen identifierar och utvärderar olika alternativ till var och hur den nya järnvägen kan byggas.

Järnvägsplaner planeras att startas under 2026 i Härryda kommun och första samrådet planeras genomföras år 2027. Då kommer spårlinjer att visas, alltså förslag på var inom korridoren som den planerade järnvägen ska byggas. Byggstarten för den nya järnvägen väntas någon gång mellan år 2029 och 2031. Byggtiden för järnvägen väntas ta cirka tio år.

Järnvägsplaner i Mölndal och Borås har varit ute på samråd under år 2025.
Arbete med järnvägsplan följs åt i Härryda och Bollebygd.

Tidplan för järnväg mellan Göteborg och Borås Länk till annan webbplats.
(Trafikverkets samlingssida för järnvägsprojektet Göteborg–Borås med bibana Mölnlycke)

Trafikverkets svar på vanliga frågor

Trafikverket har allmänna svar på vanliga frågor som handlar om exempelvis inlösen, ersättning och påverkan från järnväg och järnvägsbygge.
Vanliga frågor och svar Länk till annan webbplats.
(Trafikverkets samlingssida för järnvägsprojektet Göteborg–Borås med bibana Mölnlycke)

Parter

Inblandade parter för ny järnväg är Trafikverket, kommuner i stråket, Västra Götalandsregionen (VGR), Länsstyrelsen i Västra Götaland, Göteborgregionen (GR) och Boråsregionen samt representanter för Landvetter flygplats och olika näringslivsorganisationer.